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如风营销:你不干我来干,你不做我来做;快递业界价格战烽烟在起

wang 2021-05-20 72人围观 ,发现0个评论 双十一快递价格战极兔快递
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最近,“内卷”一次红遍网络。


通俗来讲,“内卷”是指代非理性的内部竞争或“被自愿”竞争。




就在“内卷”出圈的同时,快递业也赶上这波潮流,上演了经典的商战故事。


极兔和百世快递出招:卡,价格战打起来。(少年无畏)


顺丰:我能说不打吗?(哭着脸)


这张战斗将何去何从?






快递界的又一个“拼多多”


这两年,极兔被称为 " 快递界的拼多多 ",原因是这只 2019 年才进入国内的兔子,以低价狂飙的方式迅速侵吞了原本通达系的一部分市场。




虽然这只疯狂的兔子诞生于印尼,不过极兔速递的创始人李杰是个中国人,曾担任过OPPO印尼市场CEO。


2015年,李杰在印尼雅加达成立极兔速递,而后疯狂扩展市场版图,成立2年内成为东南亚市场单量第二、印尼快递行业单日票量第一的快递公司。


这一年,中国大陆的快递业正扎堆进击资本市场。




2016年,“三通一达”的圆通速递、中通快递、申通快递、韵达股份接连上市。


看到中国快递企业发展得如此蒸蒸日上,在东南亚市场有着成功经验的李杰也想回中国了。




2019年,李杰把极兔速递带回了中国。


通过投资控股上海龙邦速运,获取了快递经营资质和网络,再借助于OPPO在中国的销售网络和物流需求快速扩张。




据说,回国后的李杰得到了“同门师兄”拼多多创始人黄峥的鼎力相助,这一点,从极兔速递近9成的业务来自拼多多可以得到佐证。




快递业是典型的无所谓用户忠诚度的行业,而且越低端的市场越是如此。


能在“三通一达”稳定的格局下迅速撕开突破口,极兔速递的秘诀就是低价。




此前,行业公认的成本价为1.4元/单,“三通一达”的价格普遍在1.5-1.8元/单之间,但极兔速递却把价格压到了1.2元-1.3元/单,甚至更低。


据悉,极兔速递对义乌的拼多多商家给予运费补贴,超万件的大单小件可做到1元发货,最低可达0.8元/单。




前期“烧钱”,以低价吸引客户,快速占领市场,培养用户习惯,拥有一定程度的市场份额之后再逐步提高价格。


这种打法与早年刚创立不久的“三通一达”相似。




诚然,最直接的打法也是最有效果的。


公开数据显示,2020年6月、10月以及2021年初,极兔日单量分别达到500万、1000万、2000万的里程碑。




在快递行业,这样的增长速度是“不可思议”的。


中通曾耗时两年,完成从1000向2000万日单量的飞跃,并因此成为行业内首家突破2000万日单的快递企业。


但从0到2000万日单,极兔前后花了不到一年。


且根据媒体报道,今年 2 月极兔的日单量已经达到了 3000 万,这已经达到了中通 3/5 的单量!





快递行业的“价格之战”


价格战之下,无人幸免。


首当其冲的是快递公司。 因为快递费下降,快递公司的利润也急剧下跌,烧钱烧得火光通天,估计心都在滴血。


数据显示,申通快递2020年的净利润狂跌,一下子就下滑了97%,今年第一季度还预计要亏损1个亿。


就连顺丰这一季度也血亏了10个亿,看来是实在顶不住价格战的攻势。




价格战对于巨头来说,可能只是手指头破了点皮,但对于基层的快递网点和快递员来说却是灭顶之灾。


因为发货价不断降低,网点拿到的派费也越降越低,不少快递网点入不敷出,只能倒闭了事。


快递员月入过万的梦想也纷纷破灭。数据显示,超五成快递员月收入不足5000元,月收入超1万元的仅占1.3%。


刚开始,一单派送费是1元,一个快递员一天能送200单,也就是赚200块。


然而如今派费降到每单七毛,快递员只能加大快递派送量,从送200单到送400单,才能勉强维持之前每天200元的收入。




事实上,极兔速递的“侵略扩张”在快递市场并非首例,古往今来,快递行业一直弥漫硝烟,其行业龙头始终处于变动当中。


2014年,快递业的龙头还是申通快递,2015年便已是圆通快递,而2019年中通快递翻身把歌唱。


如今,极兔速递横空出世,开始疯狂蚕食市场份额,其“称王”的野心路人皆知。




据公开资料,目前快递天下被顺丰系、京东系、阿里系、极兔系、邮政系等瓜分:


其中,顺丰快递主打高端市场,服务特点是速度与安全;


京东快递主要依赖个人的仓储模式,全国各地就近发货;


邮政快递专注网点全国覆盖;


极兔速递则是依赖拼多多大展“烧钱”的经营模式,极速抢占中国市场。




各个老牌快递公司与狼性扩张的“极兔速递”在快递界刮起了一场“腥风血雨”,且这场“逆战”战况初显。


除了顺丰控股2021年一季度亏损9.89亿元,同比下滑209.01%;


圆通速递等老牌快递公司也是节节败退,其2021年1月的快递业务单票收入多出现下滑。


据公开资料,2021年1月,圆通速递、申通快递、韵达快递的快递业务单票收入分别为17.26元、2.38元、2.51元、2.23元,同比降幅分别达到19.3%、23.9%、22%;


中通快递虽未单独披露单票收入,但中通快递CFO颜惠萍称,2020年中通快递也将单票价格下降了约20%。


前浪被这个初出茅庐的“毛头小子”挑战,维持“守旧”优势的老牌快递公司难道就这样束手就擒?




“阿里系”对极兔速递的“入侵”直接作出了反抗,2020年下半年,三家通达系公司发文“封杀”极兔。


2021年4月14日,被义乌责令整改五天后,极兔速递将价格涨回至了行业平均水平。






暴走的“兔子”




反抗的激烈,却仍然没有阻止极兔速递侵略的步伐。


4 月上旬,极兔刚刚完成了一轮 18 亿美元的融资,估值涨到 78 亿美元,超过了申通、韵达、圆通。几乎和中通并驾齐驱。


另外根据彭博社报道,极兔还完成了一轮 3 亿美元的融资,下一轮融资也在进行中。最终目标是赴美国 IPO。




对于通达系来说,这样的对手前所未见。


国内快递业并非没有经历过惨烈厮杀,如今的通达系其实已经是历经多年 " 内卷 " 之后,在资本和市场多个层面相互妥协和适应的结果。


然而极兔完全复制了四通一达当年的打法,只是下手更狠——你微利就干?我亏本干!


在义乌,极兔的单票价格甚至能做到 8 毛,以至于义乌市邮管局曾告诫 " 不得用远低于成本价格进行倾销 "。


有邮政业人士称," 极兔 10 个月亏了 200 亿,快递业人士都这么说。" 极兔北京区域一位经理称,不止 200 亿,极兔一年烧钱金额高达三四百亿。




建场地、投车线、挖人组团队、价格战抢市场,都需要从零开始烧钱。


几百亿能烧出一个快递新霸主吗?




一边是拼多多订单支持,一边是投资机构资金输入,还有二级加盟商身上薅到的羊毛,极兔似乎大有攻城略地的气势。


意识到这条鲶鱼的威胁,通达系,乃至顺丰旗下丰网都全面开始围堵,比如禁止蹭网,价格战同步对抗,联合给拼多多施压等等——严防死守中,极兔的增长难免将受到抑制。




而除了价格外,再无其他优势的极兔速递遭到了部分商家弃用。


有商家对媒体表示,极兔速递不但物流运送慢,甚至有丢件的情况。


在社交平台上,不少网友吐槽极兔速递的运送速度极慢:“以前一直觉得最慢的快递是邮政,用了极兔速递想和他说声对不起。”




李杰曾放豪言,2021年双十一,极兔日单量将闯过3500万大关。


有人分析说通达系的老幺百世可能要被吃掉了,但极兔的野心可不止是前三,它这瞄准的妥妥是快递一哥中通的体量。


用3年时间,就干掉耕耘十多年的快递龙头?如果实现,那可真是缔造神话了。


只不过,现阶段抢速度的极兔,还完全无暇顾及它的口碑与体验,用户投诉不止,甚至跟商家点名如果发极兔就不买了。


一只没有好口碑的兔子,能跑多远呢?(本文来源网络


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