近日《广州市综合交通体系规划(2023—2035年)》(下称《规划》)正式印发。这是广州从20世纪末以来制定的第三轮综合交通规划。
作为大湾区的核心引擎，枢纽是广州的独特禀赋，交通是广州的显著优势。早在2000年之前，广州开展第一轮综合交通规划，提出“内环路+七条放射线”的道路格局，为城市发展拉开骨架;2000年后开展第二轮综合交通规划，通过构筑“双快”交通体系和枢纽布局，支撑城市“南拓、北优、东进、西联”战略，奠定了今天广州枢纽的交通格局。
本次开展的第三轮综合交通体系规划，正值广州交通从高速发展向高质量发展转变的关键期，规划更加关注交通新技术发展，锚定“国际性综合交通枢纽城市”的目标，广州市的交通发展蓝图正被徐徐展开。
择高处立，广州交通“智慧”发展来时路
作为连接生产与消费的关键纽带，“道路通、百业兴”的理念自古以来深深植根于广州的发展之中。
《规划》表示，至2035年，广州构筑绿色人本城市交通系统，建设“轨道上的广州”。根据数据，截至2023年底，广州轨道交通已建成运营线路共有18条，运营线路总里程达614.7公里，2023年广州地铁日均客运量860.52万人次，占全市公共交通出行总量的比例近七成。
轨道交通发展如火如荼，就在近日，广州地铁发布了广州轨道交通第四期建设规划(2025—2031年)环评公示，广州轨道交通第四期规划线路共8条线(段)，线路全长175.5公里，总投资约1720.8亿元，标志着如今广州地铁三期的建设进度已达七成，新一轮规划即将启动。
近年来，轨道交通传统管理模式向智慧运营模式的转型已成核心要点，2019年，广州地铁与上市公司佳都科技联手，在21号线天河智慧城站创新打造了全国首个AI智慧车站，为后续我国地铁大规模推广智能化及信息化技术积累了“第一个吃螃蟹”的经验。
《规划》还明确了多项市域交通发展指标，包括中心城区晚高峰车速≥25公里/小时;中央活力区次干路和支路的机动化与慢行空间达到1:1等。事实上，此前广州一直致力于在城市交通管理技术的探索。今年7月，工信部发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，广州作为试点城市之一在黄埔区、海珠区、花都区和番禺区四个示范区协同构建车联网示范应用环境，已成为国内首个车联网车载终端应用突破1万辆的城市。
向“新”而望，广州企业助力综合枢纽新征程
千年商都长盛不衰，与广州千年不移的交通区位优势密不可分，作为国家交通中心城市，广州对交通技术发展的创新与实践视为重中之重。在此背景下，广州孕育了一大批具有示范性的交通行业领先企业。
以佳都科技为例，作为智慧交通领先企业，佳都科技深化AI大模型技术与轨道交通、城市交通相结合的应用和解决方案。随着其首创的行业大模型“佳都知行交通大模型”V2.0落地后。面对当下智慧交通产业正迈入车路云一体化建设新时期，佳都科技构建全方位一体化车路云解决方案。据介绍，佳都科技持续强化时空一体化数字底座、全息立体感知、实时动态数字孪生、车路协同实时交互四大核心能力，构建车—路—云—网—图的整体解决方案，目前已成功构建了云控+路侧+车端的全栈式技术体系布局。
事实上，佳都科技多年来与广州地铁等交通机构建立了紧密的合作关系。2019年，佳都科技中标广州地铁合计148亿元的总包大单，近年来佳都科技亦全面参与广州地铁项目建设，包括广州地铁六号线、九号线一期、十三号线首期、十四号线、二十一号线、知识城线BT项目等。
今年是我国《交通强国建设纲要》印发第五年，五年来，我国交通综合实力显著跃升，此次《广州市综合交通体系规划》立足湾区、协同港澳、面向世界。随着我国交通技术的进一步发展，在《规划》指引下，会有更多如佳都科技、高新兴一般的企业与广州交通联合，共同推动智慧交通建设迈上新台阶，推动我国交通建设事业再攀高峰。（来源；网络）
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